Je nach motorisierung ist der renault clio mit unterschiedlichen hinterachsen ausgestattet: alle fahrzeuge mit 1,2-/1,4- i-motor oder dieselmotor besitzen eine längslenker-hinterachse mit einzelradaufhängung, siehe obere abbildung. Die längslenker stützen sich über wartungsfreie gummilager an den mittleren längsholmen ab.
Zur abfederung dienen 2 im achsrohr eingebaute drehstäbe und 2 separat angeordnete hydraulisch wirkende stoßdämpfer.
Ein stabilisator zwischen den längslenkern vermindert die neigung des aufbaus in kurven.
Die 1,8-l-modelle mit 88 ps beziehungsweise 135 ps besitzen eine vierstab-verbundlenkerachse (abbildung unten). Die längslenker werden durch einen v-förmigen querträger verbunden, der zusätzlich als stabilisator wirkt. Die abfederung übernehmen vier in der mitte verbundene drehstäbe. Diese achse hat den vorteil von größerer quersteifigkeit und verbessertem federungs- und fahrkomfort.
Die nicht einstellbaren radlager sind direkt in die bremstrommel eingepreßt, bei fahrzeugen mit hinterer scheibenbremse sitzen sie in einer nabe. Sie besitzen eine fettdauerfüllung und sind daher wartungsfrei.
Elektromagnetischen absteller prüfen/ersetzen
Der elektromagnetische absteller - b - an der einspritzpumpe
gibt den kraftstoffzulauf bei einschalten der zündung frei. Er ist
zu prüfen, wenn der motor nicht anspringt oder nach ausschalten
der zündung weiterläuft.
Zündung ein ...
Sonnenjalousie des dachs
Sonnenjalousie des feststehenden glasdachs
Öffnen: drücken sie den griff 1 nach
oben und führen sie ihn bis zur vollständigen
öffnung;
Schließen: ziehen sie den griff 1 bis
zum einrasten der verriegelung.
Falls sich die ...
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